Bij het gebruik van dieselmotoren zullen we onvermijdelijk enkele storingen tegenkomen. Laten we kort de inspectievolgorde van storingen in de dieselmotor niet-injectie introduceren:

1. Controleer of er olie in de brandstoftank zit, of de olie gecondenseerd is, of de brandstoftankschakelaar is ingeschakeld en of de snelheidshendel in de middelste stand staat.

2. Schud de auto heen en weer om te zien of er olielekkage is bij de hogedrukolieleiding en de verbindingen aan beide uiteinden.

3. Draai de ontluchtingsschroef van de brandstofinjectiepomp los om de lucht af te voeren. Als de olie niet of niet soepel stroomt, geeft dit aan dat het lagedrukoliecircuit is geblokkeerd.


4. Verwijder de hogedrukolieleiding. Als er olie uit het dichte dopgat van de olie-uitlaatklep stroomt of druppelt, betekent dit dat de olie-uitlaatklep lekt.

5. Schud de auto heen en weer om te zien of er een uitbarsting van olie uit het dichte dopgat van de olie-uitlaatklep komt. Geen brandstofinjectie geeft aan dat de brandstofinjectiepomp zich in een positie bevindt waar de brandstofinjectiepomp geen brandstof injecteert. Het kan de plaats zijn waar de plunjer van de brandstofpomp of de regelaar vastzit, of de aansluiting kan eraf vallen. Als de plunjer van de oliepomp naar de grote brandstoftoevoerpositie draait en nog steeds geen olie spuit, kan het zijn dat de veer van de oliepomp is gebroken of dat de plunjer vastzit in de plunjerhuls en de veer de plunjer niet kan maken opbrengst.

6. De wieg wordt in uitbarstingen van olie gespoten en er wordt geen olie uitgespoten als de hogedrukbrandstofleiding en de brandstofinjector zijn aangesloten, wat aangeeft dat de plunjer van de brandstofpomp ernstig versleten is of dat het brandstofinjectiemondstuk is verbrand naar de gesloten positie, of het kan brandstofinjectiedruk zijn. De afstelling is te hoog.3