Dieselgeneratorsets kunnen worden onderverdeeld in twee typen, afhankelijk van hun gebruiksomstandigheden: de ene is gebaseerd op het elektriciteitsnet en de generatorset is een back-up stroomvoorziening, en de andere is gebaseerd op generatoren als hoofdstroomvoorziening. Er is een groot verschil in de gebruikstijd van de generatoren in beide gevallen. Het onderhoud van dieselgeneratoren wordt over het algemeen bepaald door de opgetelde opstarturen. De bovengenoemde voedingsmethode test slechts enkele uren per maand, zoals opgeteld bij twee of drie technisch onderhoud. Het uitvoeren van technisch onderhoud buiten kantooruren duurt te lang. Daarom moet het flexibel worden begrepen volgens de specifieke situatie en tijdig technisch onderhoud kan de slechte verschijnselen van de machine zo snel mogelijk elimineren, ervoor zorgen dat de eenheid in goede staat verkeert en de levensduur van de machine verlengen. Om de dieselmotor normaal en betrouwbaar te laten werken, moet u daarom het technische onderhoudssysteem van de dieselmotor implementeren. De categorieën technisch onderhoud zijn onderverdeeld in:
Eén, één onderhoudsinspectie (dagelijks of wekelijks)
Tweede en tweede niveau onderhoudsinspectie (elke 250 uur of één maand)
Onderhoudsinspectie op drie en drie niveaus (elke 1500 uur of een half jaar)
Opmerking: 1. Onderhoud op drie niveaus, "gemiddeld reparatieonderhoud" en "revisieonderhoud" moeten worden uitgevoerd door distributeurs of dealers van dieselgeneratoren.
2. De standby-generator moet de dieselgeneratorset regelmatig starten om ongeveer 30 minuten te draaien om het vocht in het dieselmotorlichaam te verdampen om vochtbestendige en anticorrosieve effecten te bereiken.
(één), één onderhoudsinspectie
<一> Controleer het oliepeil
Gebruik de oliepeilstok van de dieselmotor om het oliepeil te controleren. Om een ​​aflezing te krijgen, moet het oliepeil gedurende 15 minuten worden uitgeschakeld en worden gecontroleerd wanneer de olie terugstroomt naar het oliecarter. Het oliepeil moet overeenkomen met het originele oliecarter. Houd het oliepeil zo dicht mogelijk bij de hoge "H"-markering.
Waarschuwing: Gebruik de dieselmotor nooit wanneer de oliemarkering lager is dan de lage markering "L" of hoger dan de hoge markering "H" (vul zo nodig olie van dezelfde kwaliteit en hetzelfde merk in de dieselmotor in).
<2> Controleer het koelsysteem
Houd de koelvloeistof tot aan het werkoppervlak gevuld, controleer het koelvloeistofniveau elke dag of voor elke start, analyseer de reden van het koelvloeistofverbruik en controleer het koelvloeistofniveau, pas nadat het koelsysteem is afgekoeld.
<3> Controleer de aansluitingen van de aanzuigleiding
Controleer elke aansluiting van de inlaatleiding, of de klem los zit, of de slang gebarsten, geperforeerd of versleten is, of er een slangbreuk of andere schade is, draai de klem vast of vervang onderdelen indien nodig om ervoor te zorgen dat het inlaatsysteem goed is verzegeld, en zorg ervoor dat alle lucht door het luchtfilter gaat.
<4> Visuele inspectie
Controleer of er sprake is van lekkage van buitenlucht, koelvloeistof of olie. Draai schroefverbindingen, verbindingen enz. vast of vervang pakkingen indien nodig. Controleer de olieleidingdoppen van de oliepeilstok om te zien of ze goed vast zitten.
<5>Controleer de schade
Inspecteer het brandstofsysteem, enz., inclusief foutieve onderzoeken of stoten van de brandstofpomp, en controleer alle aansluitingen op lekkage of schade.
<6> Controleer de aandrijfriem
Controleer of de ventilator, waterpomp, laadriem beschadigd of los zit. Als de gesp beschadigd is, vervangt u deze door een nieuwe. En pas de dichtheid aan, vraag indien nodig een professionele technicus om af te stellen.
<7> Zaken die aandacht behoeven tijdens onderhoud
1. De smeeroliedruk is laag.
2, onvoldoende vermogen.
3. De koelvloeistof- of olietemperatuur is te hoog.
4. Koelvloeistof-, olie- en brandstofverbruik zijn buitensporig.
5. Het motorgeluid is abnormaal, de rookkleur is abnormaal en de rookuitlaatpijp is rood.